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高電流直流電子負載-天津科億維電氣

電子負載是通過控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

充電樁的電阻負載和油箱的電阻負載主要用于電氣、電信等部件的制造，以及大功率變頻器的在線、變頻器、斷路器和廠家的柴油發電機、老化等的檢測功能。分段輸入功率、功耗運行方式和強制冷卻空氣散布極大地保證了恒功率放電的可靠性;內部燃料元件選擇干式電阻和強制空氣冷卻。生產采用新型功耗元件，自主知識產權，功率密度高，無紅熱現象，自動過熱保護，只要風扇不運轉就沒有過熱損失，安全耐用;該機采用模塊化設計，便于操作和維護;可根據客戶要求測試電壓、電流等參數，科學地測試大功率交流設備。

大功率直流電子負載是一種電子設備，用于將直流電壓轉換為可調節的直流電流。它由一個電源供電，電源通常是由交流電轉換而來。負載由一個電感和一個電容組成，電容用于存儲電能，電感用于調節電流。直流電子負載的工作原理是，當電源通過電感時，電流會在電容中存儲電能，然后通過電感的電流會減小，直到電源電壓與負載電壓相等。這時，負載就可以輸出所需的直流電流。